ARCHIPENTE

STENT BOIS : une alternative qui valorise la forêt, créatrice d'emplois locaux.

L'autoroute A47 qui relie Lyon et Saint Étienne est saturée. Son dédoublement par la A45 a été récemment abandonné, dans l'attente de trouver une « alternative acceptable pour tous », environnementalement peu impactante et qui ne monopolise pas de nouveaux terrains.

Surélever l'autoroute

• Fluidifier et sécuriser les modes de transports individuels par la réalisation d'un doublement de l'autoroute A47 entre Saint-Chamond et Givors, en surélévation de la voirie actuelle.
• Une réponse écologique en structure bois valorisant les gros bois de la forêt locale.

Fluidifier par le dédoublement

Le doublement de la voirie existante en surélévation est envisagé en faisant circuler les poids lourds au niveau bas sur la voirie actuelle et les véhicules légers sur la voirie nouvelle, au niveau supérieur. L'accès se fait par des rampes latérales à chaque entrée / sortie. Le gabarit de la voirie basse est de l'ordre de 26 m de large. Nous proposons une voirie haute de 31 m avec, de part et d'autre, un porte-à-faux qui permet de protéger des intempéries la structure porteuse du niveau inférieur. Cette surlargeur de chaussée permet une circulation « mode doux » de l'ordre de 2,5 m de large en position latérale pour faire circuler des cycles ou vélo-moteurs.

Le système constructif s'inspire des travaux du professeur Natterer, sommité internationale des ingénieurs bois, publiés dans le volume « Construire en Bois n°1 ». La structure porteuse du tablier est composée de murs posés en biais, assurant la fonction porteuse et la stabilisation horizontale, permettant une ouverture sur le paysage dans le sens de circulation des camions.

Développer des techniques éprouvées

Les « gros bois » sont des arbres dont le diamètre dépasse 80 cm. Cela représente 80 millions de m³ en Auvergne-Rhône-Alpes. Ils sont aujourd'hui difficilement exploitables par les scieries industrielles locales. Il est impératif de les exploiter pour laisser la place à de plus jeunes pousses et ainsi régénérer la forêt. STENT-BOIS permet de valoriser ces grumes avec très peu de transformations.

Système constructif

Le tablier est réalisé par des arbres équarris sur 2 faces, avec une fente de retrait jusqu'au cœur. Ces troncs légèrement équarris reçoivent des entailles en biseau pour la reprise des efforts de cisaillement avec la dalle béton supérieure. Pour une portée de 13 m, la section des bois utilisés varie entre 48 et 72 cm et les troncs sont ramenés à une largeur constante de 48 cm par un équarrissage.

Anticiper les risques

Un habillage acoustique en sous-face du tablier, sur les murs centraux et latéraux, permet d'incorporer une forte épaisseur de laine minérale (pour l'absorption acoustique) qui protège le bois du feu par son rôle d'isolant thermique. Cet isolant est habillé soit par un bardage terre cuite, soit par un parement métallique ou du bois brûlé. L'encloisonnement du niveau inférieur permet de limiter les nuisances acoustiques de l'autoroute dans la vallée du Gier.

Rapidité et sécurité du chantier

Les éléments de base du chantier seront préfabriqués « hors site » puis transportés par modules, sans nécessité de transport exceptionnel. Environ 8000 modules de 2,40 m de large sont nécessaires pour couvrir les 20 km ciblés. Ces modules sont composés de 5 panneaux chacun, soit 40 000 panneaux (murs et chaussée).

• À raison de la pose d'1 panneau toutes les 15 minutes, soit 40 panneaux par nuit, le chantier sera terminé en 3 années.
• Les journées sont réservées à la production de ces 40 panneaux. Plusieurs équipes de compagnons travailleront de concert dans un site à l'abri des intempéries et dans de bonnes conditions de travail.
• Pour l'assemblage des panneaux, la main d'œuvre est peu qualifiée et la formation aisée et rapide.

Respecter l'environnement

Une ressource renouvelable

Ce projet ne demande que 17 jours de croissance de la forêt sur la Région Auvergne-Rhône-Alpes pour renouveler la matière première nécessaire à sa construction. Augmentation annuelle de la forêt de résineux sur pied en AURA : 14 millions de m³/an.

Un puits de carbone

La fossilisation du carbone dans la structure bois de ce projet compense largement les émissions de carbone liées à son usage sur sa durée de vie : 400 000 tonnes de carbone, soit l'équivalent de 80 000 véhicules par jour à 130 g CO₂/km pendant 100 ans.

Valoriser les forêts locales

Ce projet valorise les grosses sections des arbres des forêts de la région (gros bois de plus de 80 cm de diamètre). Il permet de replanter de jeunes pousses qui capteront beaucoup plus de CO₂ en pleine croissance que de vieux arbres en fin de croissance.

Des emplois locaux

Sa mise en œuvre crée l'équivalent de 8000 emplois dans la filière bois pendant un an, soit 400 000 m³ × 21 emplois, ou 2700 emplois par an sur les 3 ans de durée probable du chantier (données FIBOIS AURA).

Un projet réversible

Cette infrastructure peut être déconstruite aisément dans un futur sans voiture ni camion.

Les acteurs du projet

Archipente

Objectif : la neutralité des « émissions carbone » au niveau des bâtiments. Archipente SARL est spécialisé dans la construction bois depuis 1982, avec notamment la réalisation en 1994 du plus grand chantier bois à l'époque en France : le premier lycée en structure bois à Rumilly (74). Archipente réalise depuis de grands bâtiments (lycées et collèges) en structure bois dans toute la France. Dominique Molard, son fondateur, a par ailleurs développé plusieurs produits de construction valorisant le bois massif local : le plancher collaborant bois-béton Lignadal et les murs CLT cloués Lignapli. Il collabore avec des ingénieurs bois parmi les meilleurs au niveau international : Julius Natterer et Wolfgang Winter, ainsi que Jean-Luc Sandoz, gérant de CBS-CBT, et Laurent Clere d'Arborescence, qui s'impliquent activement sur le projet STENT.

CBS-CBT — Jean-Luc Sandoz

Le bureau d'études CBS-CBT est spécialisé en maîtrise d'œuvre, qu'il s'agisse de la conception et/ou de l'exécution et la direction de travaux. Sa philosophie se base sur la mise en œuvre de structures totalement innovantes avec pour leitmotiv « plus d'ingénierie, moins de matière, moins d'énergie ». Le groupe CBS-CBT/Lifteam a développé des systèmes bois structurels et constructifs propres totalement innovants et orientés HQE (Haute Qualité Environnementale) à partir de l'utilisation de bois massif sans colle et sans traitement chimique. Spécialiste des grandes portées et des grandes structures en bois, CBS-Lifeteam a réalisé Arteplage, de l'Expo nationale suisse 02, mais également la Tour en R+9, l'immeuble de bureaux le plus haut de France réalisé en bois local à 90 % issu des Vosges, conçu par Architecture Studio.

Arborescence

Arborescence est un bureau d'études spécialisé dans la conception de grandes structures en bois. Il fait sa spécialité d'ouvrages particulièrement techniques comme les structures spatiales, les structures de grande portée, les coques, et les structures composites. Ce BET bois porte un intérêt particulier pour l'innovation, autant au niveau des matériaux qu'à celui de la structure.

Presse

• Le Pays – 26.10.2023 – « Le bois innove à Saint-Haon-le-Vieux »
• Le Bois International – 12.10.2023 – « Stent : un concept de dalle bois-béton pour valoriser les grumes de gros sapins »
• Le Pays – 16.03.2023 – « Son projet fou pour désengorger l'A47 : une autoroute en bois »
• Le Pays – 16.03.2023 – « Stent : trois prototypes en voie d'achèvement dans la Loire »
• Le Progrès – 26.03.2022 – « Ils veulent construire un pont en bois au-dessus de l'A47 pour la dédoubler »